Сейчас посетителей в клубе: 1, из них зарегистрированных: 1

Не заводится Дэу Матиз (Daewoo Matiz)

04.12.12


to a904507: Удачи Вам и толкового диагноста!

Отписывайтесь по результатам!

05.12.12

3-0. Ставлю до весны на консервацию. Всем спасибо и удачи!

19.12.12

Здравствуйте, форумчане. Проблема известная : не заводится в мороз. Критическая температура от -15град. АКПП - сцепление не выжмешь, но есть прикуриватель. Короче после получасовых плясок с проводами и бубном поливаю кипятком впускной коллектор и (о, чудо!) машинка завелась. Проехался нормально, без проблем, но после ночи все тоже самое. Глушитель не забит - менял месяца два назад. Хотел прояснить вопрос с обманом ЭБУ методом добавочного сопротивления к датчику температуры (по-моему Иоанн выше об этом упоминал). Хорошо б поподробней этот момент осветить. Заранее благодарен. О машине: Матиз, 0,8л, АКПП, 2007г., 31 000км

19.12.12


to mechanik: Боюсь, что при большом минусе это только навредит. Эта проблема была у моего визави с переходом температур осень - зима и зима - весна. Где-то от + 5 до - 5 градусов. В этот период (большая влага и резкий переход температур день - ночь) у него была слишком бедная смесь для запуска и когда с 3-4 попытке заводил, то глохла на прогреве. Подменил ДТВВ переменным сопротивлением под - 30гр ЭБУ добавил время на форсунки и проблема ушла. В хорошие морозы наоборот заливает свечи. Тут скорее всего сказываются мелкие косяки высоковольтной части, которые при плюсовой температуре не проявляются, а при хороших морозах, делают свое черное дело.

На истину не претендую - это только мои предположения.

19.12.12


to Иоанн: Добрый день. Я бы все-таки поэкспериментировал с сопротивлением т.к. не претендую на заводку в мороз ниже -25оС. Ведь средний показатель у нас -10ОС-- -20оС. Этого бы хватило. К тому же вся ВВ электрика поменяна и протирается периодически силиконом.

19.12.12

Форум не приемлет ни ссылок, ни копий даже в личке. И это печально. Приходится долго и нудно долбить по клавишам.

На всех остальных шести Матизовских форумах ( где общаюсь) этого нет.

Начнем : берем переменное сопротивление 40 кОм и подключаем в разъем ДТВВ. На переменнике максимальное значение в минус, относительно сопротивление-температура. На Матизе это - 30 градусов. Переменное сопротивление нужно для того, чтобы поиском оптимальной температуры, поймать нужное время на форсунку для запуска. Соотношение сопротивление- температура ДТВВ, поиском в инете. Думаю, что при - 15гр, должен быть отрицательный результат.

19.12.12


to Иоанн: Спасибо. Буду пробовать. Если получится - отпишусь.

19.12.12


to mechanik: Да не за что. Тем более, что мало верю в успех при большом минусе.

Может придется наоборот плюсовой температурой уменьшать время на форсунки.

В общем поле для экспериментов имеется. Но поможет ли гонение времени на форсунки туда-сюда при -15-20 градусах, я очень сомневаюсь

19.12.12


to mechanik: Здравствуйте.

Я соглашусь с Иоанном в плане наведения порядка в системе зажигания. Кроме того, на зиму вообще полезно менять свечи.

Раз у Вас она заводится после подогрева коллектора, то причина кроме всего прочего может быть как раз в негерметичности форсунок или плохом топливе.


19.12.12




to Messir: Так вот и я про ВВ часть. ..Может свечи мокнут при плохой искре. .....Если сухие - возможно бензиновая проблема.


to mechanik: Если не передумали экспериментировать с переменником, вот несколько соотношений :

-15гр.......11,7 кОм

-20гр........15,08 кОм

-15гр........11,7 кОм

+10гр........3,8 кОм

+20гр.........2,5 кОм

+25гр.........2,05 кОм



19.12.12


to mechanik:

- 30гр.........25,6 кОм

- 40гр........45,3 кОм

19.12.12

здравствуйте. мотиз 2005г. акпп пробег 108000 плохо заводиться при морозе больше -10. завожу при полность выжатой педали газа и с 60акб. по другому заливает свечи. крутить приходиться примерно около минуты. если рано отпустить педаль газа машина глохнет. подскажите пожалуйста как решить проблему.

19.12.12


to evgesha1106: Я бы поехал к хорошему электрику - диагносту.

По такой проблеме гадать не получится. Слишком много вариантов. Полностью выжатая педаль газа, должна прекратить подачу бензина. Тут тоже косяк.

19.12.12

и как быть. если не трогать педаль газа машина схватывает и сразу глохнет.

19.12.12

диагност сказал форсунки немного забиты. ошибки были но не критические (низкое напряжение, и что то с датчиком температуры) замена форсунок проблемы не решит сказал он (диагност знакомый) а они не дешёвые.

19.12.12


to evgesha1106: Как брать на себя ответственность за свой совет, когда причин не меньше десятка можно насчитать. Перечислю для интереса по важности : воздушный и бензиновые фильтры, форсунки и давление бензина. УОЗ и не исключаю всю высоковольтную часть. Я бы начал с замены всех фильтров. Не помогло - промывка форсунок и проверка их на производительность. Не помогло - перехожу на ВВ часть.

19.12.12

Спасибо. Фильтра все поменяна. Провода как вариант возможно. Значит буду копить на форсунки. и надо выставить УОЗ.

19.12.12

А промыть и проверить на производительность не вариант.

19.12.12

сегодня с ним разговаривал есть у них какой то прибор без съема форсунок как то моет, не знаю есть смысл. может какую химию в бак залить. лишь бы хуже не стало.

19.12.12

и еще не подскажете можно форсунки поменять не снимая рессивера?


Написать комментарий
Участники клуба оставили сообщений: 4082
Последний зарегистрированный участник клуба: 9056624794